Veelgestelde vragen Schiphol Amstelveen
Hier vindt u antwoorden op veelgestelde vragen over schiphol.
Gerelateerde vragen
-
Wanneer wordt welke baan gebruikt? ({{ (accordion=='wanneer-wordt-welke-baan-gebruikt') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Amsterdam Airport Schiphol heeft vijf lange en één korte baan. Daarmee zijn veel verschillende combinaties van twee en van drie banen (en soms zelfs vier banen tegelijk) mogelijk.
Amsterdam Airport Schiphol stelt de banen van de luchthaven beschikbaar aan Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Uit de beschikbare banen bepaalt LVNL vervolgens welke banen worden aangeboden aan het vliegverkeer.
De veiligheid staat voorop bij de afhandeling van het luchtverkeer. Dat geldt ook voor het gebruik van de start- en landingsbanen. Welke banen worden ingezet, wordt bepaald aan de hand van het geluidspreferentieel baangebruiksysteem (GPBS). Het GPBS bepaalt de banen en combinaties daarvan die het veiligste zijn en daarbij de minste geluidhinder veroorzaken.
Op de website van LVNL kunt u zien welke banen op dat moment in gebruik zijn. Bijzonderheden over baangebruik, bijvoorbeeld als gevolg van onderhoud, vindt u op de website van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol.
-
Wanneer is er sprake van geluidsoverlast? ({{ (accordion=='wanneer-is-er-sprake-van-geluidsoverlast') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Of vliegtuiggeluid ervaren wordt als hinderlijk, is heel persoonlijk. Uiteraard is er wel een duidelijke relatie tussen de hoeveelheid geluid en het gevoel van overlast. De gemeente vindt het daarom belangrijk dat omwonenden inzicht krijgen in de geluidsniveaus van het vliegverkeer.
Er zijn verschillende systemen die het vliegtuiggeluid rond Schiphol meten. Hoewel de meet-technieken en -apparatuur verschillend zijn, geven deze systemen allemaal een goed beeld van de werkelijke geluidsniveaus. Op de websites van NOMOS en SENSORNET vindt u meer informatie over het gemeten vliegtuiggeluid in onze omgeving.
Klachten over geluidsoverlast
Klachten over geluidsoverlast van Schiphol kunt u indienen op de website Bewoners Aanspreekpunt Schiphol. Als centraal registratiepunt geeft BAS de signalen af aan de Luchtverkeersleiding op Schiphol (LVNL) en aan Amsterdam Airport Schiphol over de ondervonden hinder. Ook wordt over de geregistreerde klachten periodiek verslag uitgebracht aan de Omgevingsraad Schiphol.
-
Wanneer wordt de Buitenveldertbaan gebruikt? ({{ (accordion=='wanneer-wordt-de-buitenveldertbaan-gebruikt') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Bij de volgende situaties kan de Buitenveldertbaan gebruikt worden voor startend of landend verkeer:
-
Bij een windrichting uit voornamelijk oostelijke of westelijke richting in combinatie met windkracht 4 of meer en uitschieters (vlagen) hoger. Hierdoor is het naderen van of starten vanaf de Polderbaan en Zwanenburgbaan niet mogelijk vanwege de veiligheid.
-
Bij een zicht van minder dan vijf kilometer en wolkenbasis lager dan 1000 voet. Hierdoor is het parallel naderen van of parallel starten vanaf de Polderbaan en Zwanenburgbaan niet mogelijk vanwege de veiligheid.
-
Als de wind van zuid naar noord draait en omgekeerd en er een wisseling van start- en landingsbanen plaatsvindt. Als de wind westelijk of oostelijk is, wordt dan de Buitenveldertbaan ingezet.
-
Bij onderhoud aan één van de andere banen op Schiphol.
-
Tijdens buien in de omgeving van de luchthaven. Dan zijn er vaak windvlagen, wat kan resulteren in het gebruik van de Buitenveldertbaan, omdat deze wat zijwind betreft be-ter ligt.
-
Tijdens winters weer (sneeuw en/of ijzel) kan de Buitenveldertbaan worden ingezet. In dat geval wordt de Polderbaan vaak buiten gebruik gesteld en in plaats daarvan de Buitenveldertbaan of andere banen gebruikt.
Deze opsomming is niet volledig. Er kunnen nog andere factoren zijn die het voor een veilige afhandeling van het verkeer nodig kunnen maken om de Buitenveldertbaan te gebruiken.
-