A9 Veelgestelde vragen
Op deze pagina vindt u antwoord op uw vragen over de A9.
Gerelateerde vragen
-
Worden de bomen weer teruggeplaatst? ({{ (accordion=='worden-de-bomen-weer-teruggeplaatst') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Ja, alle verwijderde bomen worden door Rijkswaterstaat gecompenseerd. De bomen buiten de bebouwde kom worden door de aannemer namens Rijkswaterstaat gecompenseerd. Hiervoor is al een beplantingsplan opgesteld. De bomen binnen de bebouwde kom worden door de gemeente Amstelveen namens Rijkswaterstaat gecompenseerd. Dit beplantingsplan wordt in overleg met de bewoners opgesteld.
-
Waarom wordt de A9 aangepakt? ({{ (accordion=='waarom-wordt-de-a9-aangepakt') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De komende jaren worden de rijkswegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere verbreed. Dit doet Rijkswaterstaat om de regio in de toekomst goed bereikbaar te houden. De aanpak van de A9 bij Amstelveen maakt deel uit van het programma Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA). In 1976 reden er dagelijks 56.500 auto’s over de weg. In 1986 waren dat er 80.000 per dag, in 2014 waren het er 130.000. De verwachting is dat er na 2030 dagelijks meer dan 200.000 voertuigen over de A9 rijden. Het is de taak van Rijkswaterstaat te zorgen dat al die auto’s vlot kunnen doorrijden.
-
Hoe ziet het plan voor verbreding van de A9 bij Amstelveen er uit? ({{ (accordion=='hoe-ziet-het-plan-voor-verbreding-van-de-a9-bij-amstelveen-er-uit') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De A9 krijgt tussen Badhoevedorp en Holendrecht vier in plaats van drie rijstroken. Bij Amstelveen wordt de weg over een lengte van 1,6 kilometer verdiept aangelegd. Met drie overkappingen bij het Oude Dorp, het Stadshart en ter hoogte van het Bovenlandpad. Er komt 14 kilometer aan geluidschermen. Het werk is in 2026 gereed.
-
Heeft de gemeente invloed gehad op de verbreding van de A9? ({{ (accordion=='heeft-de-gemeente-invloed-gehad-op-de-verbreding-van-de-a9') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Gemeente Amstelveen heeft geen invloed op de vraag of de A9 wordt verbreed, het Rijk heeft hiertoe al in 2005 besloten. De gemeente heeft wel invloed gehad op hoe de A9 wordt verbreed. Om zo de nieuwe weg zo goed mogelijk in de stad te laten passen en de leefbaarheid te vergroten.
-
Wat staat er in het Tracébesluit? ({{ (accordion=='wat-staat-er-in-het-trac-besluit') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
In het Tracébesluit zijn de plannen voor de verbrede A9 in de omgeving van Amstelveen in detail uitgewerkt. Naast de exacte ligging van dit weggedeelte is ook aangegeven hoe het wordt ingepast in landschap en omgeving. Tevens staan de effecten die worden voorzien op luchtkwaliteit en geluidsoverlast en de maatregelen die daartegen genomen worden.
-
Welke effecten heeft de verbreding van de A9 op de leefbaarheid? ({{ (accordion=='welke-effecten-heeft-de-verbreding-van-de-a9-op-de-leefbaarheid') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Door verbreding van de A9 verbetert de bereikbaarheid van de hele noordelijke Randstad. Dus ook van Amstelveen. De geluidschermen verminderen de geluidoverlast en de overkappingen, verdiepte ligging en het geluidarm asfalt zorgen voor minder geluidoverlast. Daarnaast verbinden de overkappingen het noorden en zuiden van Amstelveen met elkaar.
-
Worden de groenstroken die langs de huidige geluidsschermen liggen weer teruggeplaatst? ({{ (accordion=='worden-de-groenstroken-die-langs-de-huidige-geluidsschermen-liggen-weer-teruggeplaatst') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De verbreding gaat ten koste van een aantal groenstroken. Daar komt bij dat naast de weg bouwterrein nodig is. Na de bouwwerkzaamheden wordt hier weer groen geplant. Bewoners kunnen meedenken over het groen dat in deze strook wordt teruggeplaatst.
-
Blijft het Meanderpark intact? ({{ (accordion=='blijft-het-meanderpark-intact') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Om de werkzaamheden mogelijk te maken, wordt een deel van het Meanderpark (achter de waterpartijen) gebruikt. Na realisatie wordt het groen grotendeels weer teruggeplaatst.
-
Hoe dicht komt de verbrede A9 bij de Van Hallweg? ({{ (accordion=='hoe-dicht-komt-de-verbrede-a9-bij-de-van-hallweg') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De A9 is zoveel mogelijk naar het zuiden geschoven om een zo breed mogelijke groenstrook tussen de snelweg en de Van Hallweg mogelijk te maken. De breedte van deze strook varieert sterk, van ruim 20 meter tot minimaal 5 meter.
-
Hoe komen de geluidschermen eruit te zien? ({{ (accordion=='hoe-komen-de-geluidschermen-eruit-te-zien') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De geluidschermen worden begroeid met klimplanten om een natuurlijke groene uitstraling te verkrijgen. Daarnaast worden de stroken vóór de schermen zoveel mogelijk aangeplant met opgaande beplanting. Alleen bij kruisende infrastructuur, zoals op viaducten wordt gebruik gemaakt van doorzichtige geluidschermen, waarop geen groenaanplant mogelijk is.
-
Hoe komen de overkappingen er uit te zien? ({{ (accordion=='hoe-komen-de-overkappingen-er-uit-te-zien') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De overkapping bij het Stadshart wordt ingericht als verkeersplein. De overkapping bij het Oude Dorp krijgt een parkachtig, openbaar karakter met publieke functies. Er komen fiets- en wandelpaden die de noord- en zuidkant van het Oude Dorp met elkaar verbinden. Op de overkapping bij de Meander komt een park. Het groen in het park wordt een combinatie van verschillende boom- en struiksoorten. Daarnaast komt er een vijver van 80 tot 130 centimeter diep met een speciaal drainagesysteem om regenwater op te slaan.
-
Hoeveel wordt de weg aan beide zijden verbreed? ({{ (accordion=='hoeveel-wordt-de-weg-aan-beide-zijden-verbreed') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Aan beide zijden krijgt de A9 bij Amstelveen één extra rijstrook. De maat van de wegverbreding verschilt. In basis wordt de weg aan beide zijden circa vijf meter breder. Bij de toe- en afritten kan dit oplopen tot extra meters die nodig zijn voor de opstelvakken bij de verkeerslichten. De exacte maten kunt u terugvinden op de Projectatlas van Rijkswaterstaat.
-
Waarom worden de overkappingen in het Oude Dorp en het Stadshart niet langer dan 249 meter? ({{ (accordion=='waarom-worden-de-overkappingen-in-het-oude-dorp-en-het-stadshart-niet-langer-dan-249-meter') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Als de overkapping langer zou worden, valt deze onder de tunnelwetgeving. De eisen aan een tunnel zijn veel zwaarder dan aan een overkapping.
-
Waar worden geluidschermen geplaatst en hoe hoog zijn deze? ({{ (accordion=='waar-worden-geluidschermen-geplaatst-en-hoe-hoog-zijn-deze') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De hoogte van de schermen varieert sterk per plek. De exacte hoogte en locaties vindt u in het Tracébesluit. Kijk voor meer informatie op de Projectatlas van Rijkswaterstaat.
-
Betaalt de gemeente mee aan de verbreding van de A9? ({{ (accordion=='betaalt-de-gemeente-mee-aan-de-verbreding-van-de-a9') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Ja. De gemeente Amstelveen investeert 38 miljoen euro in bovenwettelijke maatregelen zoals de verdiepte ligging en de overkappingen bij het Oude Dorp, het Stadshart en de Meander. De bijdrage is reeds voldaan en betaald uit de gemeentelijke reserves. Dit heeft niet geleid tot verhoging van de belastingen en tarieven en/of bezuinigingen.
-
Heeft de verbreding van de A9 ook impact op de toe- en afritten nabij de Keizer Karelweg? ({{ (accordion=='heeft-de-verbreding-van-de-a9-ook-impact-op-de-toe-en-afritten-nabij-de-keizer-karelweg') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Na afloop van de werkzaamheden ziet met name de wereld rondom de toe- en afritten van de Keizer Karelweg er totaal anders uit. Hier komen naast twee nieuwe kruispunten voor autoverkeer en een rechtstreekse verbinding met de Meander ook een comfortabele fiets- en voetgangersbrug, waardoor langzaam verkeer veilig en zonder wachttijden van Amstelveen noord naar zuid kan komen en omgekeerd. Ook op de overkappingen van het Bovenlandpad en het Oude Dorp besteden we veel aandacht aan de fiets- en voetgangersverbindingen over de nieuwe A9 heen.
-
Kan Amstelveen de verkeersafwikkeling tijdens de werkzaamheden aan? ({{ (accordion=='kan-amstelveen-de-verkeersafwikkeling-tijdens-de-werkzaamheden-aan') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Daar is hard aan gewerkt. Er treedt gegarandeerd overlast op tijdens de werkzaamheden, maar doordat er maatregelen zijn getroffen in de huidige infrastructuur proberen we die overlast te minimaliseren. Zo is de rotonde bij de Keizer Karel-weg/Groen van Prinstererlaan aangepakt, is er een extra linksaf strook vanaf de Keizer Karelweg richting de parkeergarage van Stadshart Amstelveen en is het viaduct bij knooppunt Ouderkerkerlaan verbreed. Daarnaast doet ook Rijkswaterstaat er alles aan om de doorstroming op de A9 tijdens de bouwperiode zo min mogelijk te verstoren, waardoor de effecten voor Amstelveen beperkt blijven.
-
Wat betekent de overkapping bij het Oude Dorp voor de fietsverbindingen? ({{ (accordion=='wat-betekent-de-overkapping-bij-het-oude-dorp-voor-de-fietsverbindingen') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De route via het Kazernepad blijft in stand. Daarnaast komt er op de overkapping een fietsroute in noordoost-zuidwestrichting tussen de Savornin Lohmanlaan en de Dorpsstraat.
-
Waarom komt er een fiets- en voetgangersbrug bij het Stadshart? ({{ (accordion=='waarom-komt-er-een-fiets-en-voetgangersbrug-bij-het-stadshart') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Op het kruispunt bij het Stadshart komt veel verkeer samen. Als hier ook nog fietsers en voetgangers overheen zouden moeten, wordt de situatie onoverzichtelijk en onveilig. Daarnaast zouden de wachttijden voor de verkeerslichten voor fietsers en voetgangers zo lang worden, dat de kans dat voetgangers of fietsers door rood gaan lopen of rijden te groot is.
-
Hoe komt de fiets- en voetgangersbrug er uit te zien? ({{ (accordion=='hoe-komt-de-fiets-en-voetgangersbrug-er-uit-te-zien') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Inwoners van Amstelveen konden in november 2017 kiezen uit verschillende ontwerpen voor de fietsbrug over het verkeersknooppunt van de A9. Inwoners van Amstelveen kozen massaal voor de bomenbrug, deze brug kreeg bijna 80 procent van de stemmen.
-
Welke maatregelen worden genomen voor verbetering van de luchtkwaliteit? ({{ (accordion=='welke-maatregelen-worden-genomen-voor-verbetering-van-de-luchtkwaliteit') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De huidige en toekomstige luchtkwaliteit bij de A9 voldoet ruim aan de wettelijke normen. Rijkswaterstaat hoeft hier dan ook geen extra maatregelen te nemen. De nieuwe geluidschermen, de verdiepte ligging en de overkappingen beperken overigens niet alleen de geluidoverlast, maar helpen ook mee aan het schoner maken van de lucht voor omwonenden. Het effect van alle maatregelen en ontwikkelingen op de luchtkwaliteit ter hoogte van de A9 wordt in het kader van het NSL jaarlijks gemonitord. Voor meer informatie over luchtkwaliteit kijk op de website van Rijkswaterstaat.
-
Krijgen scholieren van het KKC te maken met slechtere luchtkwaliteit en extra geluidoverlast? ({{ (accordion=='krijgen-scholieren-van-het-kkc-te-maken-met-slechtere-luchtkwaliteit-en-extra-geluidoverlast') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
De milieusituatie bij het Keizer Karel College gaat er naar verwachting op vooruit. De weg komt hier immers gedeeltelijk onder het maaiveld te liggen en er worden hoge geluidsschermen toegepast. Die zijn er nu nog niet.
-
Wat is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit? ({{ (accordion=='wat-is-het-nationaal-samenwerkingsprogramma-luchtkwaliteit') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) is een samenwerking van gemeenten, provincies en organisaties van de Rijksoverheid. Samen zorgen zij dat Nederland zich houdt aan de normen voor stikstofdioxide en fijnstof. Dit samenwerkingsprogramma heeft twee doelen. Ten eerste het verbeteren van de luchtkwaliteit om zo de risico’s voor de gezondheid voor mensen te beperken. Ten tweede het mogelijk maken van ruimtelijke ontwikkelingen, zoals het aanleggen en aanpassen van gebouwen en wegen. Dreigen er meer vuile stoffen in de lucht te komen door bijvoorbeeld een nieuw wegproject, dan zorgt het NSL dat er maatregelen worden getroffen. Bijvoorbeeld het aanmoedigen van het openbaar vervoer, het stimuleren van schonere auto’s en elektrisch rijden.
-
Hoe zorgt een geluidscherm voor schonere lucht? ({{ (accordion=='hoe-zorgt-een-geluidscherm-voor-schonere-lucht') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Een geluidscherm naast de weg verlaagt de concentratie van vervuilende stoffen in de lucht. Dit heeft een positief effect op de luchtkwaliteit. Vooral in het gebied vlak achter het scherm, maar ook op grotere afstand van de weg. Het plaatsen van een scherm heeft twee effecten: turbulentie en opstuwing. Ten eerste onderbreekt een scherm de gelijkmatige stroming van de lucht bij een weg. Door de turbulentie die ontstaat verspreiden vuile stoffen zich sneller en nemen de concentraties van deze stoffen af. Het tweede effect is opstuwing: een scherm leidt de vervuilde lucht van de weg omhoog. Schadelijke stoffen komen zo niet direct naast de weg terecht en verdunnen in hogere luchtlagen. Beide effecten van een scherm verbeteren de luchtkwaliteit naast de weg.
-
Wat is tweelaags Zoab fijn? ({{ (accordion=='wat-is-tweelaags-zoab-fijn') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Zoab is een afkorting van zeer open asfalt beton, een asfaltsoort met kleine gaatjes die het geluid van autobanden dempen. Tweelaags zoab bestaat uit een grove onderlaag en een minder grove toplaag. Voor de verbrede A9 gebruikt Rijkswaterstaat een verbeterde versie van dit tweelaags zoab. Dit extra fijne asfalt ‘absorbeert’ zo’n groot deel van het verkeersgeluid dat er zelfs met lagere geluidschermen binnen geluidnormen gebleven wordt.
-
Welke maatregelen worden genomen om geluidsoverlast te reduceren? ({{ (accordion=='welke-maatregelen-worden-genomen-om-geluidsoverlast-te-reduceren') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Bij het verbreden van de A9 bij Amstelveen gebruikt Rijkswaterstaat superstil asfalt, het zogeheten tweelaags zoab fijn. Daarmee reduceert Rijkswaterstaat het geluid van het verkeer zoveel mogelijk. Daarnaast zorgen het verdiept aanleggen van de weg met drie overkappingen en twaalf kilometer aan nieuwe geluidschermen aan weerszijden van de weg en in de middenberm, voor nog meer reductie van het geluid. Ga voor meer informatie naar de Projectatlas van Rijkswaterstaat.
-
Hoe voorkomt Rijkswaterstaat schade aan de omgeving door werkzaamheden? ({{ (accordion=='hoe-voorkomt-rijkswaterstaat-schade-aan-de-omgeving-door-werkzaamheden') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Rijkswaterstaat gaat zorgvuldig te werk bij het uitvoeren van grootschalige wegenbouwprojecten. Om schade aan de omgeving door werkzaamheden te voorkomen, brengt Rijkswaterstaat de schaderisico’s bij dit soort projecten al in een vroeg stadium in beeld. Ook worden werkzaamheden gemonitord.
-
Wordt de staat van omliggende panden en woningen voorafgaand aan de werkzaamheden geïnventariseerd? ({{ (accordion=='wordt-de-staat-van-omliggende-panden-en-woningen-voorafgaand-aan-de-werkzaamheden-ge-nventariseerd') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
Ja. Rijkswaterstaat heeft voorafgaand aan de werkzaamheden alle woningen en panden langs de A9 ingemeten. Mocht er schade ontstaan, dan is voor alle partijen duidelijk dat deze voor de werkzaamheden al dan niet aanwezig was.
-
Kunnen omwonenden aanspraak maken op planschade? ({{ (accordion=='kunnen-omwonenden-aanspraak-maken-op-planschade') ? 'uitgeklapt' : 'ingeklapt' }})
U komt alleen in aanmerking voor planschade als u er in de uiteindelijke situatie op achteruit gaat. Dit is wettelijk zo vastgesteld. Voor meer informatie over planschade kunt u contact opnemen met het informatiecentrum van Rijkswaterstaat via 0800-8002.